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 Der VW Santana beruhte im wesentlichen auf dem Passat B32. Obwohl VW bemüht war, dem Wagen mit allerlei lächerlichen Retuschen ein eigenes Aussehen zu verleihen, geriet der VW Santana zu einem ebenso großen Flop, wie bereits Jahre vor ihm sein unseliger Urahn VW K70.
Auch beim K70 hatte Volkswagen verzweifelt versucht, mit Hilfe einer Stufenheckkarosserie das Ambiente einer höheren Klasse zu erreichen, während die Kunden von VW in diesen Jahren eigentlich nichts anderes verlangte, als einen gescheiten Laderaum - der Kombianteil beim Passat lag stets bei deutlich mehr als der Hälfte.
Nachdem die Kunden auch den erneuten Versuch nicht honorierten, gab sich VW noch einmal für den Moment geschlagen und benannte den glücklosen VW Santana um in PASSAT STUFENHECK. Das erlaubte, ihn beispielsweise mit demselben Prospekt zu bewerben und auf diese Weise einige Käufer mehr zum Santana bewegen zu können. Lohnen sollte sich dieser Riesenaufwand eigentlich dadurch, dass eine Studie dieser Jahre besagte, das die etwas spießigeren Kunden die Stufenhecklimousinen bevorzugten und zudem mehr Geld in luxuriöse Ausstatungen investierten - und dieses Geld wolle VW haben und sich stärker vom "praktischen" Image des Schrägheckpassat distanzieren - den erfolgreichen Variant konnte man im Zuge der in den 80er Jahren propagierten "Freizeitgesellschaft" ja gut brauchen.
Die Seltenheit des Santana macht ihn aus Sammlersicht interessant. Alle wesentlichen Ersatztteile werden noch über ewige Zeiten hinweg vom deutlich verbreiteteren Passat 32B sichergestellt sein, die Preise sind im Bereich von [ganz] wenigen 100€ angesiedelt, viele Santanas fristen gar ein verheimlichtes Dasein in Scheunen und Hinterhöfen.
Speziell bei diesem Wagen kann es sich tatsächlich lohne, mal eine Suchanzeige aufzugeben - der eine oder andere Bauer erinnert sich dann erfahrungsgemäß, dass er noch einen irgendwo stehen hat und ist im Regelfalle froh, ihn wieder los zu sein...
 Auf eBay werden auch immer mal wieder welche zum Preis einer besseren Tankfüllung verscherbelt.So gesehen handelt es sich beim Santana derzeit um den idealen Einstiegswagen für Youngtimer-Sammler und solche, die es werden wollen.
Die typischen Mängel entsprechen denen des Passat:Auspuff Schweller-Rost [Ernst!]Rost unterhalb der Frontscheibe in Richtung Motorraum [hier sammelt sich Laub und verhindert den Abfluß von Wasser]Verschlissene RadlagerVerschlissene Antriebswellen
Im Regelfalle jedoch waren die Sanatanas häufig in der Hand pflegender Rentner - die Kombination 75PS und Automatik ist bei den überlebenden Exemplaren daher recht dominant.
Die ehemals teureren 5Zylinder-Motoren mit 115PS sind heute kaum noch zu finden, machen in dem leichten Auto allerdings so viel Spass, wie heute 180 PS
Nur Ruhe sollte man mitbringen: richtig verbreitet ist er, wie gesagt, nicht...
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